Récit de notre magnifique voyage à vélo de 12 jours en septembre 2022. Nous avons remonté la Moselle à vélo depuis Coblence sur le Rhin et avons finalement suivi la Voie Bleue, une piste cyclable encore relativement nouvelle, le long des canaux et de la Saône jusqu'à Dijon.
Le Bouillion Notre Dame à Dijon
Lors de la dernière prise de vue Google Street View, des voitures circulaient encore au coin de la rue Musette et le restaurant était encore une pharmacie florissante. Cette vue romantique au coin de la rue représente beaucoup de choses que j'aime en France, et plus particulièrement à Dijon.
Photo : Thomas Schürmann, Samsung Galaxy S7, Septembre 12., 2022
Après notre belle randonnée à vélo, mais beaucoup plus courte, autour de la forêt de Teutoburg le long de l'Alme, de la Diemel, de la Weser et de la Werre jusqu'à Detmold (Plaisirs de la fin de l'été à vélo), nous avons décidé de refaire un tour à vélo cette année. L'année dernière, notre amie Sabine avait parcouru la Voie Bleue de Schengen à Lyon, nous n'irions pas aussi loin, nous n'avions pas assez de temps pour cela. La belle route de la Voie Bleue, nous la devons - cela semble fou - aux relations difficiles entre l'Allemagne et la France. La guerre franco-allemande de 1870 entre la Confédération de l'Allemagne du Nord et le Second Empire français avait entraîné de vastes cessions de territoires de la France à l'Allemagne. Les régions industrielles de Nancy et de Toul risquaient alors d'être isolées du nord de la France. En conséquence, le Canal de l'Est, avec sa partie nord (aujourd'hui Canal de la Meuse) et sa partie sud (aujourd'hui Canal des Vosges), a été construit de 1874 à 1882. Et sans sa partie sud, une liaison continue de Schengen à Nancy le long de voies navigables ne serait pas possible.
Les premiers plans consistaient à partir d'Aix-la-Chapelle pour longer la Vennbahn jusqu'à Luxembourg-Ville et continuer vers Schengen, mais c'était trop vallonné pour ma femme pour les premiers jours de voyage sur le tronçon intermédiaire Vennbahn-Luxembourg. Et il s'est avéré qu'un départ de Coblence, la poursuite du voyage le long de la Moselle, prendrait autant de jours. C'était donc clair.
Ensuite, nous avons envisagé de pédaler de Dijon à Bâle en longeant le Doubs via Besançon, mais pour cela nous aurions dû parcourir des étapes quotidiennes de 80 à 120 km sur l'ensemble du tour, et non de 60 à 85 km comme nous l'avons finalement fait.
Il était donc clair que nous allions de Coblence à la Voie Bleue, de Schengen à Dijon, mais comment revenir de Dijon ? Prendre le train avec son vélo est toujours une aventure très peu engageante, vu le nombre limité de places dans les TGV et les ICE, nous avons donc décidé de laisser notre voiture à Dijon, ce qui n'était pas une bonne idée, comme nous l'avons constaté à la fin du voyage, et qui explique l'absence d'un post de voyage sur Instagram. À notre arrivée à Dijon, notre magnifique journée de voyage et de conduite vers Dijon s'est révélée être un véritable cauchemar. Une semaine avant nos vacances, j'ai rendu visite à des parents dans le sud de l'Allemagne, je suis allée à Dijon via Mulhouse et j'ai garé la voiture non loin de la gare. Plus jamais ça. Nous en reparlerons le dernier jour du voyage.
Les conséquences de presque trois ans de Corona et d'une politique erronée en Europe sont apparues clairement tout au long de notre voyage. Corona, nous l'avons constaté à la surcharge des établissements d'hébergement, au manque de personnel, à la difficulté d'obtenir une chambre pour une seule nuit dans les pensions et les hôtels.
L'échec de la politique s'est manifesté dans de nombreuses circonstances. La centralisation des achats alimentaires centrés sur la voiture - presque aucun petit village le long de la Moselle ne dispose de possibilités d'achat. Les boulangeries, par exemple, sont totalement absentes. Cela vaut d'ailleurs aussi pour la France, mais peut-être pas dans une aussi large mesure. Les cafés sont également devenus une denrée rare, ce que nous avons particulièrement remarqué en France. Les dernières élections politiques françaises ont montré que les régions rurales votent particulièrement à droite, et il n'est pas étonnant que la population y tombe si facilement dans le piège des joueurs de flûte, car de vastes régions françaises sont complètement coupées du développement économique positif et restent loin derrière les régions métropolitaines en ce qui concerne le niveau de vie. Il y a d'énormes lacunes dans la prospérité, et pas seulement en France, et je ne vois pas d'approche politique qui pourrait y remédier rapidement. Et une croissance économique supplémentaire, surtout illimitée, ne me semble pas non plus être une solution face aux crises alimentaire, énergétique, météorologique et climatique.
La différence est particulièrement flagrante lors de cette randonnée à vélo en France. Des villes comme Sierck-les-Bains ou Fontenoy-le-Château, qui paraissent complètement déshéritées avec leurs rues inhabitées, sont suivies par des villes magnifiques comme Metz, Nancy ou plus tard Dijon, où la vie semble être en plein essor.
Je me suis déjà fait pas mal de réflexions à ce sujet au vu de mon voyage en Belgique. Ce qui semble être un gain pour les uns, les meubles bon marché d'Ikea, les achats à bas prix chez les discounters, les vêtements bon marché de Chine, est sa misère pour les autres. Les meubles du menuisier, les chaussures du cordonnier, les vêtements de la couturière, tout cela est devenu des articles de luxe inabordables, et les métiers, les magasins, tout cela a - peut-être - irrémédiablement disparu. Cette impression nous a accompagnés tout au long du voyage et, malgré les paysages magnifiques, le pittoresque, le villageois et la splendeur de la grande ville, cette nostalgie sentimentale a plané comme un voile sur notre bonheur.
Prendre son temps
À qui s'adresse la Voie Bleue et pourquoi cette excursion vaut-elle la peine ?
La Voie Bleue vaut la peine pour les personnes qui recherchent le calme. Ceux qui s'attendent à trouver un programme culturel tous les soirs après une journée de vélo se trompent. Sur certaines parties du parcours, on se retrouve seul avec la nature. Faire ses courses, s'asseoir dans un café, cela peut être difficile le long de l'itinéraire. De nombreux endroits semblent dépeuplés, ce qui peut être très déprimant. Mais on est récompensé par une nature magnifique - ceux qui, comme nous, partent de Coblence et s'intéressent au vin peuvent bien sûr profiter de la Moselle et de ses nombreux vignobles, connus ou non. Il y a également beaucoup à découvrir à droite et à gauche de la route.
Ceux qui souhaitent explorer les villes situées le long de la Voie Bleue, chez nous Trèves, puis Metz, Nancy et Lyon plus tranquillement et avec plus de temps - cela vaut la peine - devraient prévoir un jour supplémentaire pour chacune d'entre elles. À Trèves, c'est bien sûr la longue histoire remontant aux Romains, à Metz le drame mouvementé de la double occupation pendant la guerre franco-allemande de 1870/71 et la Première Guerre mondiale, qui valent la peine d'y consacrer du temps. A Nancy, il vaut vraiment la peine de suivre la piste de l'Art nouveau, comme seulement à Paris et à Bruxelles, ce style d'art et d'architecture a marqué cette ville la plus douce de la Voie Bleue.
Je ne manquerai pas de mentionner que la Voie Bleue n'est pas loin d'Épinal, le lieu de naissance d'Émile Durkheim, l'un des plus grands sociologues et ethnologues européens. La ville mosellane est reliée au Canal des Vosges par un canal d'embranchement de trois kilomètres. Le Musée de l'image vaut également la peine d'être visité à Épinal. Depuis l'acquisition de la collection d'Henri George en 2010, il dispose d'un des fonds d'images populaires les plus intéressants d'Europe.
Où se trouve La Voie Bleue, comment s'y rendre ?
Quelques faits sur la Voie Bleue
Comme on m'a parfois posé des questions à ce sujet après la publication de ce récit de voyage, j'ai résumé quelques faits importants dans un bloc supplémentaire.
Voie Bleue - où se trouve la piste cyclable ?
La Voie Bleue relie Schengen, située au carrefour du Luxembourg, de la France et de l'Allemagne, à la ville de Lyon, dans le sud de la France, dans le département du Rhône.
Image : Thomas Schürmann,
Il convient de rappeler quelques faits, surtout parce que nous n'avons pas parcouru la Voie Bleue, mais seulement une partie, de Schengen à Dijon. Nous sommes partis de Coblence et avons parcouru tout le cours inférieur de la belle Moselle.
- Longueur de la Schengen - Lyon: 700 km
- Longueur de notre randonnée à vélo Koblenz - Dijon: etwa 805 km
- Longueur du tronçon Koblenz - Thionville: 278 km
- Jours de conduite de notre tour : 12
- 3630 mètres de dénivelé en montée et 3453 mètres en descente
- Site web La Voie Bleue: https://de.lavoiebleue.com/
- Site web Moselradweg: https://www.visitmosel.de/
- Poursuite du voyage depuis Lyon par l'Eurovelo 17 jusqu'à Marseille : Eurovelo 17
- Dijon - Bâle : environ 340 km sur l'Eurovelo 6
Le dénivelé semble important, mais la Voie Bleue est aussi plate qu'une randonnée à vélo à travers l'Emsland. Sur une grande partie du parcours, ce dénivelé ne se traduit que par des montées et descentes de ponts. Ce n'est qu'entre Corre et Scey-sur-Saône-et-Saint-Albin et sur le détour vers Dijon que la Voie Bleue fait des dénivelés sensibles en dehors des rives du fleuve.
Avec des pentes presque toujours faibles, le tour n'est pas techniquement exigeant et, grâce à son parcours hors des routes sur des pistes cyclables et des chemins de halage, il convient parfaitement aux familles et aux seniors. La piste cyclable de la Moselle et la Voie Bleue sont toutes deux très bien balisées. Les hébergements doivent être réservés longtemps à l'avance en été et au moins deux mois à l'avance en automne. Booking.com et Airbnb sont des plateformes de réservation bien connues.
Voie Bleue - comment s'y rendre ?
J'ai écrit cet article à l'origine pour les voyageurs allemands. C'est pourquoi toutes les indications s'y rapportent.
La Voie Bleue part de Schengen. Si vous souhaitez prendre le train de Cologne à Schengen, il faut compter environ 4 heures de voyage. Si l'on part comme nous de Coblence, le temps de trajet de Cologne à Coblence est d'environ une heure avec le trafic régional. Depuis Francfort, il faut compter environ 1h30 pour arriver à Coblence en train.
Voie Bleue - comment revenir ?
Un TGV part toutes les deux heures de Dijon pour la gare suisse de Bâle, d'où l'on peut traverser Bâle à vélo jusqu'à la gare badoise. De là, le retour se fait confortablement en ICE, à condition d'avoir réservé à temps des places de stationnement pour les vélos dans le train.
Il est important de savoir : Si l'on va jusqu'à Lyon et que l'on souhaite rentrer en Allemagne via Paris et le Thalys, il n'est toujours pas possible d'emporter son vélo dans le Thalys.
Ce qui est également possible si l'on dispose de 4 à 5 jours supplémentaires : Il est possible de revenir à vélo de Dijon à Bâle en longeant la belle rivière du Doubs sur environ 340 km via Besançon et Belford. Le magazine de voyage Schwarzaufweiß a rédigé un récit de voyage sur ce tronçon.
Comment naviguer ?
Lors de la phase de planification, j'ai fait une très bonne expérience avec Bikemap, j'ai même décidé de prendre un abonnement payant à Bikemap pour le voyage, mais contrairement au site Internet facile à utiliser, l'application ne l'est pas. Je ne m'en suis pas bien servi pendant le voyage. Contrairement à la voiture, je n'utilise pas les applications à vélo pour obtenir des indications de virage à gauche ou à droite, mais pour m'informer sur l'itinéraire tronçon par tronçon, car lorsque je fais du vélo, je ne veux pas regarder un appareil, mais la route devant moi et le paysage autour de moi.
Et cette fonction d'information n'est pas très bien gérée par l'application. Le site Internet de la Voie Bleue, disponible en quatre langues, peut être utile pour la planification. Et avec le recul, je pense aussi qu'il est tout à fait possible de faire le tour sans carte électronique, sauf qu'en dehors de la Moselle et de la Saône, cela pourrait être difficile.
Et pour finir : nous n'avons roulé que jusqu'à Dijon, mais la Voie Bleue mène le voyageur jusqu'à Lyon, dans la région Rhône-Alpes. De là, l'EuroVelo 17 le long du Rhône permet même de poursuivre le voyage jusqu'à la Méditerranée. Et ce de manière très confortable.
Jour 1 : de Coblence à Ellenz-Poltersdorf - 69 km
Accès et départ du circuit le long de la Basse Moselle
En fait, ce n'est pas si difficile. Prendre le train de Wuppertal à Coblence. Et on se retrouve déjà au milieu de la première aventure. Le voyageur est une bête de somme, qui n'est que lente et inconfortable, car il s'attend à arriver à Coblence dans le train qui va de Köln à Coblence.
Carte : remonter la Moselle depuis Coblence
Notre première journée a débuté par une mauvaise approche en train, mais elle s'est ensuite transformée en une bonne journée d'initiation sous les vignobles escarpés à gauche et à droite de la rivière, grâce au beau temps.
Image : Bikemap.net, Openstreetmap,
Au lieu d'arriver à 10 heures à Coblence, nous sommes arrivés à 12 heures, car rien ne fonctionnait à Köln-Eifeltor en raison d'une panne de courant, puis - après de nombreuses pauses pendant lesquelles nous avons dû laisser passer les importants trains de charbon - l'écran du train a soudainement basculé de Cologne-Coblence à Cologne-Rehmagen. Pas d'annonce. Rien du tout. Puis peu avant Rehmagen : "Pour des raisons techniques, nous devons terminer notre trajet à Remagen". Pas d'information de correspondance rien. À Remagen, aucun ascenseur ne fonctionne, aucune annonce n'indique sur quelle voie se trouve le prochain train pour Coblence. Nous faisons preuve de patience à la française, c'est les vacances.
De la gare de Coblence, on arrive facilement et directement au bord du Rhin et on est récompensé par une belle vue sur le château d'Ehrenbreitstein. Nous tournons à gauche en direction du Deutsches Eck. Auparavant, nous nous arrêtons devant une plaque très importante pour moi : non loin de l'angle allemand, le futur président français Valéry Giscard d'Estaing est né le 2 février 1926. C'est à lui et à Helmut Schmidt que nous devons, entre autres, l'amitié franco-allemande si importante après la Seconde Guerre mondiale, et c'est à cette amitié, y compris l'enseignement du français dans les écoles allemandes et de l'allemand en France, que je dois le fait de tenir ce blog en trois langues depuis 2019, avec tout le travail que cela implique. Malheureusement, en 1985, la ville de Coblence a démoli la maison natale située directement sur la promenade du Rhin, malgré les protestations des citoyens. Nous passons sous le téléphérique qui mène au château et je pense brièvement au désastre du téléphérique à Wuppertal, mieux vaut ne pas y penser longtemps. Le Deutsches Eck est fermé et nous ne profitons pas de ce monument obstrué, si faux à tous points de vue, avec son évocation de l'Ordre allemand et la statue équestre de Guillaume Ier qui rappelle la fondation de l'Empire allemand en 1871, qui s'accompagna de l'occupation de l'Alsace-Lorraine. Nous y reviendrons plus tard à Metz. Avec Kurt Tucholsky, on peut le supporter :
Nous marchions sur la large avenue bordée d'arbres (...) puis il n'y avait plus d'arbres, un espace libre, j'ai levé la tête ... et j'ai failli tomber.
Il y avait là - tchingboum ! - un immense monument à l'empereur Guillaume Ier : un coup de poing en pierre. Au début, on en avait le souffle coupé.
En y regardant de plus près, on découvrait qu'il s'agissait d'une œuvre d'art magnifique, wilhelminienne. La chose ressemblait à une gigantesque tourte et représentait cette Allemagne coupable de la guerre - maintenant, nous allons la battre ! (...)
En haut, celui-là, sur un cheval, quoi : un cheval ! sur un cheval, quoi : un cheval ! sur un énorme étalon de combat, comme dans un opéra de Wagner, hoihotoho ! Le vieux monsieur est assis là et fait quelque chose qu'il n'a jamais fait de sa vie : il s'agite dans le pays, le cheval s'agite aussi, et si je me souviens bien, une personne féminine s'agite autour de lui et lui offre quelque chose. Mais là, ma mémoire peut me jouer des tours... Peut-être qu'elle donne juste un sucre au cheval géant. Et des ornements, des reptiles qui se cabrent, des serpents étranglés, des aigles, des armoiries, des fioritures, des lys vomis et que sais-je encore ? c'était vraiment génial. Je me suis tu, bouleversé.
Source : Kurt Tucholsky: Die Weltbühne, Nr. 3/1930, S. 94
Depuis Coblence, nous avons remonté la Moselle, pleinement conscients que l'automne (septembre 2022) sera la période des vendanges et des fêtes du vin. Outre le Rheingau et le Rhin moyen, la Moselle est sans doute la région viticole la plus connue d'Allemagne, tant sur le plan traditionnel qu'international. Avec 5 393 hectares, cette région viticole est la plus grande surface de riesling et la plus grande région de vignobles en forte pente du monde. Dans les six secteurs de Burg Cochem, Bernkastel, Ruwer, Obermosel, Moseltor et Saar, on distingue 19 grands vignobles et environ 520 vignobles individuels. Les vignobles individuels situés sur les versants abrupts, si longtemps ensoleillés, le long du deuxième plus long affluent du Rhin (avec 544 km de cours d'eau), font la particularité de cette région viticole et le connaisseur peut également les goûter. Pour les connaisseurs et les œnologues, les sols de la région viticole de la Moselle sont importants. Ils sont principalement composés d'ardoise et, uniquement en Haute Moselle, de calcaire coquillier, qui apparaît visiblement à la surface avant Schengen, avec sa couleur presque blanche. Le grand atlas des vins de Hugh Jonson consacre tout de même trois pages aux régions viticoles de la Ruwer et de la Moselle, avec un accent sur Piesport et Bernkastel.
Le cépage dominant de la Moselle est, avec 60,5 %, le Riesling, plutôt acide, suivi du Müller-Thurgau/Rivaner qui, avec 14 % de surface cultivée, a tellement besoin de l'ardoise pour développer sa note délicate. Le pinot noir et le dornfelder, ainsi que les bourgognes blancs et gris, sont des cépages relativement nouveaux en Moselle. Le vignoble doit relever le défi du changement climatique, car le réchauffement climatique n'est pas favorable au riesling, ce vin typique à l'acidité prononcée, comme on l'apprécie depuis longtemps.
Le chemin qui longe les deux rives de la Moselle est parfaitement balisé et nous progressons à merveille. Ma femme admire les vignobles escarpés, je contemple le spectacle desséché du début de l'automne et m'inquiète de l'approvisionnement en eau des arbres sur les coteaux escarpés.
La couche de terre au-dessus des sols schisteux est mince, l'été a été très très sec et les arbres au-dessus des vignobles ressemblent donc à une version desséchée de l'été indien, avec les vignes fraîchement vertes entre eux. Comment est-ce possible, me demande-t-on. Cela est dû au système racinaire des vignes, car il a été prouvé que celles-ci peuvent creuser verticalement jusqu'à 30 mètres de profondeur dans les pentes recouvertes d'ardoises.
En fin de journée, nous avons eu droit à un vrai romantisme mosellan avec le Reichsburg près de Cochem.
Nous avons trouvé une chambre de pension simple mais relativement bon marché à Ellenz-Poltersdorf, le petit-déjeuner au frais sur la terrasse historique couverte le lendemain matin. Encore du beau temps.
Dates:
Lieux le long de l'itinéraire : Koblenz, K-Rauental, K-Metternich, Güls, Winningen, Belltal, Kobern-Gondorf, Lehmen, Kattenes, Löf, Hatzenport, Moselkern, Müden, Karden, Pommern, Clotten, Cocherm, Sehl, Ernst, Ellenz-Poltersdorf
Nuit sur place : Weingut Pension Hammes-Krüger, Weinstraße 13, 56821 Ellenz-Poltersdorf
Lien vers la carte : https://www.bikemap.net/de/r/10168806/
Jour 2 - D'Ellenz-Poltersdorf à Erden - 65 km
Le Calmont et le bateau
Le premier moment fort de la matinée a été le petit-déjeuner sur la terrasse entourée de vignes de la pension et la perspective d'une autre belle journée le long de la Moselle romantique.
D'Ellenz-Poltersdorf à Erden
Traverser la belle ville d'Ediger-Eller, passer le remarquable Calmont, passer Zell an der Mosel avec son célèbre vignoble Zeller Schwarze Katz.
Image : Thomas Schürmann,
Nous nous réjouissions de revoir Ediger-Eller et de voir les ruines de l'abbaye augustinienne de Stuben sur la rive droite de la Moselle et, sous un beau soleil, c'est ce qui est arrivé.
Ediger-Eller est vraiment l'un des plus beaux endroits de l'itinéraire et cela vaut la peine de faire un détour par le centre d'Ediger jusqu'à l'église paroissiale Saint-Martin. Derrière le pont de chemin de fer qui enjambe la Moselle, le Calmont, exposé uniquement au sud, est le vignoble le plus abrupt du monde avec une pente de 65° qui monte jusqu'à 378 mètres. Les presque 300 m de dénivelé s'élèvent au-dessus de nous de manière imposante, alors que nous suivons la piste cyclable en contrebas vers Bremm.
Partout sur la Moselle, il est possible de faire une pause, mais malheureusement, les possibilités d'achat se limitent aux supermarchés. Les magasins de légumes, les boucheries ou les boulangeries sont malheureusement absents.
Le point fort de la journée était le petit bac qui traverse la Moselle entre Alf et Bullay, dont on ne découvre le tarif que lorsqu'on est à bord.
Plus tard, nous nous sommes arrêtés en face de la grande aire de camping-cars d'Enkirch et nous nous sommes demandé comment on pouvait volontairement passer des vacances de cette manière. Comme des conserves, les camping-cars blancs sont alignés les uns à côté des autres, seuls ceux qui se trouvent directement au bord de la Moselle ont une belle vue, tous les autres, coincés entre le plastique blanc, ne regardent que vers eux. Rien pour nous et c'est bon à savoir.
Nous avons passé la nuit à la Gästehaus zum Moseltal, une entreprise familiale qui n'a pas une grande carte à proposer, mais une belle terrasse, son propre vin issu d'un vignoble de qualité dans l'Erdener Herzlei, un petit micro-vignoble de seulement 0,4 ha, sur lequel on a une très belle vue depuis la terrasse. Pour le dîner, l'hôtel a proposé des girolles fraîches avec des tagliatelles, et le fait que la cuisine n'ait pas fait dans la largeur mais dans la fraîcheur s'est avéré être un avantage. Le goût était excellent.
Une très belle journée s'est terminée.
Dates
Lieux le long de l'itinéraire : Ellenz-Poltersdorf, Nehren, Ediger-Eller, Bremm, Neef, Bullay, Zell, Pünderich, Burg, Enkirch, Traben-Trarbach, Rißbach, Koppelberg, Wolf, Lösnich
Nuit sur place : Gästehaus zum Moseltal, Am Moselufer 18, 54492 Erden / gasthaus-moseltal.de
Jour 3 - D'Erden à Schweich - 65 km
Pont sur la Haute Moselle et Bernkastel-Kues
Le petit déjeuner, bon et copieux, était copieux et très intéressant. La mère de la propriétaire, âgée d'environ 90 ans, était encore dans la cuisine et faisait cuire les œufs au plat comme je les aime : croustillants dans le fond et moelleux dans le jaune. Pas d'œufs brouillés et flasques. Je me réjouis.
D'Erden à Schweich
Le point fort hideux du chemin est le nouveau pont de la Haute Moselle - un scandale architectural sans pareil, Bernkastel-Kues est belle, mais très touristique et désespérément bondée un jour de fête du vin.
Image : Bikemap.net, Openstreetmap,
Après le petit-déjeuner, entretien difficile avec la propriétaire : elle a cramé. La société de blanchisserie ne lave plus le linge de l'hôtel. La femme de ménage a démissionné, mais à 64 ans, elle ne peut pas continuer à faire la cuisine tous les soirs, puis le petit-déjeuner et les chambres. Et encore une mère de 90 ans dont elle doit s'occuper. La nourriture était très très bonne, mais il n'y avait que deux plats - en fait un gage de qualité, une parente faisait le service très gentiment. J'ai trouvé que le peu de choix était une bonne chose, mais il y aurait aussi des plaintes bruyantes à ce sujet. Elle a dit qu'à Bernkastel-Kues, on ne pouvait plus obtenir de chambre pour une durée de réservation inférieure à 5 jours. Ce serait la fin des voyages à pied, à vélo et par étapes.
Puis nous sommes enfin partis - qui ne connaît pas le grattage des pieds le matin - en direction d'Ürzich, un lieu connu au-delà de l'Allemagne pour ses sites isolés et ses grands sites. Je ne citerai que le "Ürziger Würzgraten" avec le "Ürziger Maxberg", le "Urglück" ou le "Einzellage in der Kranklei".
Vient ensuite, après Ürzich, la plus grande honte que la politique des transports des vieux hommes blancs gris ait apportée à la Moselle, le pont de la Haute Moselle.
La journée était très belle, à Bernkastel-Kues fête du vin, mais nous sommes passés par là avant de partir. Entre-temps, de très beaux endroits et de très belles vues.
Après Bernkastel-Kues, nous avons enfin trouvé une boucherie régionale, celle de la famille de Karlheinz Sopp, où nous avons acheté un délicieux salami maison aux noix, qui devrait suffire pour le pique-nique de midi pendant quelques jours.
Concernant notre hôtel, on ne peut malheureusement que dire : situation, situation, situation. Il est mal situé, car trop éloigné des rives de la Moselle, il est mal situé, car très bruyant, à proximité de l'A1, et à part une chambre d'hôtel ok, il n'a rien à offrir. Malheureusement, nous n'avons rien trouvé d'autre.
Dates
Lieux le long de l'itinéraire : Erden, Ürziger Mühle, Zeltingen-Rachtig, Graach an der Mosel, Bernkastel-Kues, Andel, Mühlheim an der Mosel, Brauneberg, Wintrich, Geierslay, Piesport, Neumagen-Dhron, Neumagen, Leiwen, Köwerich, Thörnich, Detzem, Mehring, Schweich
Nuit sur place : Hotel Leinenhof GmbH & Co KG, Leinenhof 5, 54338 Schweich
Jour 4 - De Schweich au château de Thorn - 70 km
Porte de Mars, Pfalzel, Trèves, Château de Monaise
Après une nuit bruyante et pas très confortable au bord de l'A1, nous avons eu droit à un petit déjeuner pratique, on ne peut malheureusement pas écrire mieux.
De Schweich au château de Thorn
Une journée de moments forts. Le Pfalzel, la Trèves romaine avec ses bains, la Porta Nigra et l'église de Constantin, la cathédrale. Enfin, nous arrivons au Luxembourg.
Image : Bikemap.net, Openstreetmap,
De Schweich, nous sommes allés à Ehrang, où nous avons traversé la Kyll sur le remblai de la voie ferrée en direction de Trèves. De là, on peut emprunter la belle vallée de la Kyll et sortir à Gerolstein. De là, ce n'est pas loin jusqu'à Daun, où la piste cyclable Maare-Moselle https://www.eifel.info/a-maare-mosel-radweg vous ramène à la Moselle.
Il ne faut en aucun cas manquer le petit village de Pfalzel, situé en amont de Trèves, avec ses jolies maisons et ses fortifications historiques. C'est très beau !
Nous ne sommes plus très loin de Trèves, après Coblence, la première grande ville et notre premier point fort, que nous attendions avec impatience. En effet, il y a vraiment beaucoup à voir à Trèves. À commencer par la porte de Mars, citée dans le sous-titre, ou plus connue sous le nom de Porta Nigra, la basilique de Constantin, la cathédrale Saint-Pierre de Trèves, le pont romain sur la Moselle, le centre-ville remarquable avec ses belles places, les thermes impériaux ou les thermes de Barbara, suffisamment de matière pour un séjour d'un ou deux jours.
Il faut absolument mentionner la Sainte Tunique, la relique la plus précieuse (reste du corps d'un saint ou objet qui lui est lié et qui est vénéré) que la cathédrale de Trèves peut offrir. Avec cette relique, les habitants de Trèves voulaient surpasser la relique la plus précieuse du monastère de Prüm, les sandales de Jésus-Christ (les restes d'une chaussure en tissu richement décorée datant de l'époque mérovingienne, selon d'autres sources de l'époque carolingienne, dans laquelle auraient été incorporés des restes des sandales du Christ), que Pépin III, père de Charlemagne, avait offertes au monastère de Prüm au 8e siècle. Déjà à l'époque, il s'agissait d'une question d'argent profane, et plus précisément d'argent des pèlerins. Avec le pèlerinage de 1524 à la Roche sacrée, les habitants de Trèves ont réussi pour la première fois à surpasser ceux de Prüm.
Faute de temps, nous n'avons pu rester que quelques heures à Trèves et nous sommes partis le long de la rive gauche de la Moselle pour nous rendre au prochain point fort, le château de Monaise, situé non loin de la Moselle sur un terrain malheureusement très amputé aujourd'hui et dont le petit bois encore disponible abrite un très beau monopteros, un petit bâtiment rond à colonnes qui ne dispose pas d'un espace intérieur fermé. Le château de Monaise est considéré comme l'exemple allemand le mieux conservé d'une villa extra-urbaine du 18e siècle et a été construit dans le style du classicisme précoce. Monaise vient du français Mon aise, qui signifie mon loisir, ma légèreté ou ma tranquillité.
Après avoir passé l'embouchure de la Sarre, le château de Monaise n'est plus très loin de Wasserbillig et de la frontière luxembourgeoise, où je n'étais jamais allée auparavant. Ici, je ne peux que conseiller de prendre le bac sur la rive droite de la Moselle, car le trajet le long des vignobles luxembourgeois sur la rive gauche s'est avéré particulièrement chaud et monotone. À Grevenmacher, nous avons enfin pu passer sur la rive droite pour retourner en Allemagne et pédaler avec succès jusqu'au château de Thorn, juste avant Remich.
Je ne peux que recommander de passer la nuit au château de Thorn. Il y a une bonne distance à parcourir jusqu'à Remich et nous n'avions plus envie de nous mettre en selle le soir. Nous avons donc pris place sur le banc devant notre hébergement et nous avons préparé un pique-nique simple mais délicieux au soleil couchant, avec vue sur le beau château.
Dates
Lieux le long de l'itinéraire : Schweich, Quint, Ehrang, Pfalzel, Pallien, Trier, Porta Nigra, Trier-Altstadt, Schloß Monaise, Igel, Wasserbilligerbrück, Wasserbillig, Mertert, Grevenmacher, Wellen, Nittel, Wehr, Palzem, Schloss Thorn
Nuit sur place : Schloß Thorn, 54439 Palzem
Jour 5 - Du château de Thorn à Thionville - 51 km
Les accords de Schengen et l'appauvrissement rural
Le petit-déjeuner au château de Thorn est bon et recommandé. Nous partons en direction de la France par un temps magnifique.
Du château de Thorn à Thionville
Un tour remarquable avec un grand potentiel de discussion politique. Schengen et son grand mémorial des traités européens, puis Sierck-les-Bains, magnifique, mais apparemment complètement appauvri.
Image : Bikemap.net, Openstreetmap,
À Schengen, nous laissons le Luxembourg et l'Allemagne derrière nous et passons en France. Avec - probablement beaucoup - d'argent public, on a érigé sur les bords de la Moselle un monument coûteux, mais totalement erroné, à l'accord de Schengen de 1985, pourtant prometteur mais qui n'a guère tenu ses promesses.
Le point central de l'accord est la déclaration suivante : "Les frontières intérieures peuvent être franchies en tout point sans contrôle des personnes". Vous souvenez-vous des contrôles de personnes autour de la crise syrienne ? Des contrôles d'identité au moment de l'afflux de réfugiés après l'invasion russe de l'Ukraine ? Les monuments de Schengen, l'énumération des nombreux autres traités importants conclus par les États européens depuis la création de l'Union européenne donnent une image discursive qui me fend la tête. Partir rapidement.
Ce qu'il adviendra de certaines parties de l'Europe si nous continuons à agir comme nous l'avons fait jusqu'à présent peut ensuite être observé de manière impressionnante juste après la frontière à Sierck-les-Bains, un endroit où la pauvreté, les inondations et une politique erronée des grandes entreprises, les marchés alimentaires délocalisés, ont laissé une rue entière complètement déserte au milieu du village. Pittoresque, mais un rappel de la raison pour laquelle la droite ne cessera de se renforcer si nous laissons tant de gens derrière nous sur le plan politique et social.
Pourtant, Sierck-les-Bains a beaucoup de beaux côtés, une magnifique boulangerie, un château en ruine impressionnant et une très belle situation dans l'arc mosellan face au Stromberg, à 312 m d'altitude.
Après Sierck-les-Bains, la Voie Bleue change encore plusieurs fois de côté de la rivière et on peut profiter des différentes vues avec ou sans contre-jour.
Avant Thionville, les autres interventions de l'homme dans la nature deviennent visibles, le lit rectifié de la Moselle est entouré de nombreuses gravières qui forment maintenant un petit paysage lacustre dans lequel se reflète le soleil, trop chaud pour septembre. De loin, nous apercevons les tours de Cattenom, un spectacle inconfortable et inquiétant. Le Mordor. Nous partons rapidement.
Thionville, où nous arrivons déjà bien trop tôt et un peu apathiques grâce à la chaleur, se montre rébarbative et peu accessible pour nous. Nous trouvons la ville trop bruyante, le centre-ville inanimé et peu attractif. Un lieu qui se ferme à nous. Ma femme ne va pas mieux dans le logement Airbnb du quartier de Terville, nous faisons quelques courses, mangeons dans la chambre fraîche du sous-sol. Nous nous couchons tôt.
Dans l'ensemble, la journée n'a pas été ingrate, elle s'est bien déroulée et Sierck-les-Bains et Schengen ont été des points forts qui méritent réflexion.
Dates
Lieux le long de l'itinéraire : Schloss Thorn, Remich, Besch, Schengen, Grenzübertritt, Apach, Sierck-les-Bains, Contz-les-Bains, Berg-sur-Moselle, Malling, haute-Ham, Thionville, Thionville-Terville
Nuit sur place : Héléne & Yves, Airbnb Thionville-Terville
Tag 6 - Von Thionville nach Pont à Mousson - 80 km
La Lanterne de Dieu, Metz, Pierre de Jaumont, Aqueduc de Gorze
D'un point de vue architectural, le quartier de Terville de Thionville est tout à fait intéressant. On y trouve quelques beaux bâtiments de lotissement datant du début du 20e siècle. Nous quittons Thionville, située dans une plaine au bord de la Moselle, pour nous rendre sur la rive droite de la Moselle à Metz, à 30 km de là.
De Thionville à Pont à Mousson
Elle salue la belle Moselle sous le soleil, le Jaumontstein n'est pas du grès, Metz a une histoire intéressante et l'aqueduc de Gorze ne ressemble pas à un pont d'autoroute, mais il est plus beau.
Image : Bikemap.net, Openstreetmap,
Le parcours est plat sur toute sa longueur, il y a beaucoup d'oiseaux à voir aux abords des lacs de dragage, qui sont éparpillés dans le paysage comme de petits miroirs du ciel. De grandes parties de la Moselle sont canalisées, parfois l'itinéraire suit les canaux.
À Metz, nous traversons les îles de la Moselle situées devant la ville et nous nous retrouvons immédiatement après en plein milieu. Pas de long passage le long d'autoroutes bruyantes, ce qui réjouit le cœur des cyclistes. Il y a déjà beaucoup à voir sur les îles, entre autres la belle place de la Comédie, le Temple Neuf, qui a été construit à partir de 1901 dans le cadre de l'arrivée de protestants allemands à Metz. Il vaut la peine de se plonger dans l'histoire mouvementée de la ville de Metz, surtout parce que nous, les Allemands, avons une responsabilité particulière dans cette histoire, puisque les Allemands ont occupé la ville à deux reprises. Une première fois après la guerre franco-allemande de 1870/71, après laquelle l'occupation s'est poursuivie jusqu'en 1918, et une deuxième fois de 1940 à 1944 par les Allemands à l'époque du national-socialisme. La longue période de 1871 à 1918 a eu un impact considérable sur l'évolution démographique de la ville, 31 % de la population d'origine a quitté la ville occupée par les Allemands, entre autres en direction de Nancy, située plus au sud, qui s'est alors développée en une métropole artistique et culturelle en plein essor.
À mes yeux, ce ne sont pas les bâtiments qui dominent la ville, mais une couleur. Il s'agit de la pierre de Jaumont, un calcaire jaune et sablonneux qui donne sa couleur à de nombreux bâtiments et à la ville entière. Exploitée jusqu'à aujourd'hui non loin de la rivière Orne, à quelques kilomètres seulement au nord-ouest de la ville de Metz, elle possède une couleur éclatante au soleil et une excellente aptitude au façonnage.
Nous avons bien sûr visité la lanterne de Dieu, la cathédrale gothique Saint-Étienne de Metz avec ses 6500 m2 de vitraux, ainsi que la basilique Saint-Pierre-aux-Nonnains datant du 4e siècle, le marché dans un bâtiment à côté de la cathédrale (avec le choix le plus incroyable de steak-viande que j'ai jamais vu), qui était en fait destiné à l'évêché. Nous nous sommes promenés dans le joli centre-ville, avons bu beaucoup de café comme Fontane, avons acheté les délicieuses sucreries des pâtisseries. Une jolie ville qui vaut la peine d'être vue et visitée, avec une histoire mouvementée à laquelle nous, les Allemands, avons largement contribué.
Bien sûr, nous n'avions pas le temps de tout faire, même s'il ne nous restait plus que 40 km à parcourir jusqu'à notre destination finale, Pont-à-Mousson. Nous avons été d'autant plus surpris à Jouy-aux-Arches par le pont-aqueduc romain de Jouy-aux-Arches, conservé jusqu'à aujourd'hui, qui enjambait jadis la vallée de la Moselle avec une fière longueur de 1125 m et acheminait l'eau de Gorze, située à 20 km au sud-ouest de metz, vers la métropole lorraine.
Au sud de Metz, les rives de la Moselle redeviennent plus vallonnées et nous traversons des canaux verts envahis par la végétation, nous franchissons de vieux ponts en fer et, en fin d'après-midi, nous arrivons à Pont-à-Mousson, en Meurthe-et-Moselle. Comme je le lis aujourd'hui sur Wikipedia, les habitants s'appellent les Mussipontains, une appellation intéressante. La ville a quelques curiosités à offrir, dominées par l'ancienne abbaye prémontrée Sainte-Marie-Majeure, située sur les rives de la Moselle et construite au début du 18e siècle dans le style baroque. L'abbaye est l'un des plus importants complexes monastiques de Lorraine. Au XVIe siècle, les jésuites tenaient une université à Pont-à-Mousson, avec laquelle le monastère entretenait des liens étroits. L'université de Pont-à-Mousson est l'institution qui a précédé l'actuelle Université de Lorraine à Nancy et y a été transférée en 1769.
Notre hébergement se trouve sur la rive droite de la Moselle, en face du centre-ville, dans un spacieux appartement mansardé. Nous décidons de nous faire plaisir aujourd'hui et dînons agréablement au restaurant bondé Pierre Bonaventure sur la place Duroc, qui présente presque tout autour des arcades sous les maisons situées sur la place.
Dates
Lieux le long de l'itinéraire : Thionville-Terville, Château de Blettange, Metz, Le Ban-Saint-Martin, Corny-sur-Moselle, Novéant-sur-Moselle, Arnaville, Pagny-sur-Moselle, Pont-à-Mousson
Nuit sur place : Arnaud, Airbnb: 333 Av. des États Unis, 54700 Pont-à-Mousson, Frankreich
Jour 7 - De Pont à Mousson à Nancy - 40 km
La capitale de la Lorraine : Nancy
Une visite très courte, et ce dans la meilleure des intentions. Nous voulions passer le plus de temps possible à Nancy et cela a très bien fonctionné.
De Pont à Mousson à Nancy
Nancy a été pour moi, avec Dijon, la plus belle ville de notre voyage. C'est une bonne chose que nous y ayons consacré autant de temps. Nous sommes arrivés dès midi, ce qui nous a laissé la journée et la soirée pour explorer la ville.
Image : Bikemap.net, Openstreetmap,
Comme toute la Voie Bleue, cet itinéraire était très varié le long de la Moselle. L'ensemble du circuit se caractérise par le fait que l'on se déplace en grande partie indépendamment des routes et que l'on est donc au calme. C'est très agréable.
De temps en temps, il est possible de faire une pause ou de déjeuner avec vue sur la Moselle qui coule vers le nord. Les arbres de la rive offrent de l'ombre à de nombreuses reprises.
Peu avant Nancy, nous quittons la Moselle, longeons d'abord la Meurthe sur une courte distance, puis changeons de direction pour emprunter le Canal de la Marne au Rhin, qui traverse la ville parallèlement à l'affluent de la Moselle. Une entrée tranquille, presque sans route, dans le centre de Nancy, un haut lieu de l'Art nouveau dans la région Grand Est. À la hauteur de la rue Lecreulx, nous quittons le canal et entrons directement dans le magnifique Parc de la Pépinière, où une magnifique statue de Rodin représente l'artiste du XVIIe siècle Claude Gellée.
Nous nous reposons et respirons profondément près du jeu d'eau au milieu du parc. Nous observons les enfants et les adultes qui jouent. Nous faisons une pause et récapitulons la belle journée que nous avons eue jusqu'à présent. Il faut bien que nous ayons le temps de le faire au cours de la journée.
Notre fantastique et luxueux appartement, situé directement sur la place Stanislas, ne s'ouvre pas, car nous ne trouvons pas la boîte à clés deux maisons plus loin. Une voisine nous aide gentiment. Il n'y a pas forcément de place pour les vélos, mais nous les laissons quand même dans la cage d'escalier, de manière aussi peu gênante que possible.
C'est le moment idéal pour parler de l'emplacement des vélos. C'est un point auquel les loueurs de la Voie Bleue devraient réfléchir. C'est l'occasion de se présenter au voyageur à vélo de manière plus conviviale. Nous avons laissé nos vélos dans des caves sombres, dans des chambres d'hôtel, sur des terrasses d'immeubles, dans des cages d'escalier, des caves à vin, des garages, etc. Il y avait parfois des possibilités de chargement pour l'eBike de ma femme, on constate toujours à quel point il est bon que la batterie soit amovible.
Retour à Nancy. Une ville comme du sucre. La place Stanislas est certainement l'une des plus belles que j'ai eu la chance de voir. Elle n'a rien à envier au Campo de Sienne et aux autres places du monde entier. Cette étendue, la couleur claire, le type de vie, la décoration, la lumière, les dimensions, il suffit simplement et pleinement d'être ici.
Après une excursion dans le centre-ville, nous sommes partis de notre adresse sur la belle place de la Carrière en direction de la porte de la Graffe, la porte médiévale dominante au nord du centre-ville de Nancy, et trouvons une rue commerçante avec toutes les petites boutiques dont le voyageur français aime s'entendre vanter les mérites chez lui. C'est beau ! Ici, les marchands de légumes, de pâtisseries et de bibelots côtoient encore des entreprises traditionnelles comme un tapissier ou une boucherie. Nous ne pouvons pas laisser deux steaks et nous préparons nous-mêmes un délicieux dîner dans notre appartement avec des haricots et des pommes de terre en accompagnement.
A Nancy, on peut passer des heures à explorer les ruelles et les petites rues, les recoins et les arrière-boutiques, mais on n'a pas eu assez de temps pour découvrir les nombreux bâtiments Art nouveau, les suites de la grande École de Nancy.
Malheureusement, notre bel appartement avait un gros défaut : une mauvaise ventilation. Dormir était possible, mais malheureusement pas bien.
Dates
Lieux le long de l'itinéraire : Pont-à-Mousson, Autreville-sur-Moselle, Millery, Custines, Maxéville, Nancy
Nuit sur place : Le Petit Carrière, 39 Place de la Carrière, 54000 Nancy
Jour 8 - De Nancy à Thaon-les-Vosges - 72 km
Sur les beaux canaux I
Nous étions d'autant plus heureux de remonter sur nos vélos le lendemain matin. Vous connaissez ça ? C'est un sentiment que l'on ne ressent que pendant les longues randonnées à vélo. Le soir, on est content de ne plus être en selle, mais le matin, on ne peut pas se remettre en selle assez vite.
De Nancy à Thaon-les-Vosges
Sur ce tronçon, on profite déjà des tronçons de canaux les plus isolés et on peut jouir d'un calme divin.
Image : Bikemap.net, Openstreetmap,
Nous reprenons - après un bon petit-déjeuner à la fenêtre ouverte - le chemin du Canal de la Marne au Rhin. A Laneuville-devant-Nancy, nous bifurquons vers le sud-ouest/sud sur le Canal de jonction de Nancy, long de seulement 10 km. Il relie le Canal de la Marne au Rhin au Canal des Vosges (Canal de l'Est jusqu'en 2003).
En arrivant au Canal des Vosges, on constate une fois de plus les conséquences de l'été sec. De nombreux bassins du canal sont à sec, il n'y a pas de trafic fluvial et quelques oiseaux se balancent, fatigués, dans la vase. Certes, le canal de jonction a de l'eau, qui est amenée de la Moselle dans le canal à l'aide d'un élévateur à turbine, mais cela ne suffit pas pour le Canal des Vosges.
Il s'ensuit un tronçon où les beaux platanes, plantés partout ailleurs il y a longtemps, sont encore conservés. Ils ont résisté avec succès à l'attaque de champignons qui a fait tant de mal aux platanes dans toute la France.
L'un des plus beaux tronçons de la Voie Bleue s'offre à nous. De nombreuses écluses et de nombreuses maisons d'éclusiers encore conservées, mais malheureusement ni habitées ni très bien entretenues, se trouvent le long du parcours du canal. L'éclusier, un métier dont la technologie moderne a fait l'économie. Mais avec lui a également disparu la culture du bavardage d'éclusier, de l'allumage d'une cigarette, des questions sur la famille et les enfants, des discussions sur la météo et le manque d'eau, et du dur travail que l'éclusier aimait peut-être pourtant. Ignorance, romantisme. C'est possible. En revanche, les bateaux appellent désormais l'écluse par radio, tout se passe de manière anonyme et automatique.
Les écluses, les éclusiers et les maisons d'éclusiers existent dans tous les secteurs. En apparence, les révolutions technologiques se déroulent automatiquement, mais qui dit qu'il ne pourrait pas en être autrement ?
J'admire les écluses et l'esthétique des écluses. Hors du temps, mais plein de beauté et de détails construits avec amour. Comme par exemple les supports de bacs à fleurs sur les rampes de l'écluse. Les bacs à fleurs et les fleurs manquent. Plus personne n'accroche de bacs à fleurs, plus personne ne plante de fleurs.
Dommage que l'administration du canal ne transforme pas les maisons d'éclusiers en petits hébergements pour la nuit. Pour les cyclistes le long de la Voie Bleue, ce serait un rêve.
Nous ne voyons pas beaucoup de monde. À cette heure, il n'y a pas non plus beaucoup de cyclistes sur la route. Nous ne sommes pas dépassés, personne ne nous dépasse non plus, de temps en temps un couple vient à notre rencontre. Si vous voulez être tranquille, échapper au tourisme de masse et renoncer à des mises en scène dignes d'Instagram, vous êtes au bon endroit.
Nous nous sommes arrêtés à Charmes juste avant la pause de midi. Charmes est une commune française située dans le département des Vosges et la région Grand Est. Sur le territoire de Charmes, le Canal des Vosges traverse deux fois le Canal des Moulins, une très ancienne bifurcation de la Moselle vers les moulins proches du centre historique, déjà mentionnés au 11e siècle.
En fin d'après-midi, nous arrivons à Thaon-les-Vosges, où nous passons la nuit en privé à Capavenir Vosges. Nous prenons le repas du soir avec une vue grandiose sur le canal, sur un banc au même endroit.
Dates :
Lieux le long de l'itinéraire : Nancy, Jarville-la-Malgrange, Laneuville-devant-Nancy, Crévéchamps, Neuviller-sur-Moselle, Roville-devant-Bayon, Bainville-aux-Miroirs, Charmes, Châtel-sur-Moselle, Thaon-les-Vosges
Nuit sur place : Airbnb: Francois, Thaon-les-Vosges, 88150 Capavenir Vosges, Frankreich
Jour 9 - De Thaon-les-Vosges à Corre - 83 km
Sur les beaux canaux II
Le kilométrage depuis Coblence s'élevait à exactement 600 km le jour 9 et nous sommes allés de Thaon-les-Vosges à Corre en Franche-Comté. Nous voulions toujours rouler environ 60 km par jour, mais il n'y avait nulle part ailleurs un endroit pour nous, même des semaines avant.
De Thaon-les-Vosges à Corre
Le tronçon entre Thaon-les-Vosges/Épinal et juste avant Corre sur le Canal des Vosges (anciennement Canal de l'Est) est certainement l'un des plus beaux que nous ayons jamais parcourus à vélo.
Image : Bikemap.net, Openstreetmap,
Le tronçon entre Thaon-les-Vosges/Épinal et juste avant Corre sur le Canal des Vosges (anciennement Canal de l'Est) est certainement l'un des plus beaux que nous ayons jamais parcourus à vélo. Le canal est vraiment presque complètement isolé et à l'écart de toute civilisation, sur le chemin il n'y a presque personne, à l'écart il n'y a personne, de loin en loin il n'y a que des petits villages isolés, des forêts, quelques voitures qui traversent le décor de notre voyage à vélo.
Nous avons malheureusement dû faire un détour par Épinal, le lieu de naissance du sociologue Émile Durckheim, en raison du temps incertain. Mais il n'a pas plu une seule fois de la journée.
Selon les écrits de l'historien Tacite, le Romain Lucius Vetus avait déjà prévu un canal entre la Moselle et la Saône. Il a finalement été construit pour remplacer les voies de communication qui avaient été perdues suite à l'occupation allemande de la Lorraine. Construit entre 1874 et 1882, il a été ouvert à la navigation en 1884. Aujourd'hui, le canal suit exactement le tracé que le constructeur de fortifications Vauban avait déjà défini au 17e siècle.
Le Canal des Vosges a une longueur totale de 124 kilomètres et dispose de 93 écluses. Le canal est entièrement une voie navigable artificielle et n'utilise pas les rivières parallèles des vallées de la Moselle et du Côney. (...) Après la bifurcation du canal d'embranchement vers Épinal, l'escalier d'écluses de Golbey commence avec 15 écluses espacées de 150 à 300 mètres. L'escalier franchit un dénivelé de 44 mètres sur une distance de 3,2 km. Il remonte de la vallée de la Moselle jusqu'à la retenue sommitale - dite point culminant du canal - dont l'alimentation en eau est assurée par le réservoir de Bouzey (construit de 1879 à 1882 pour l'alimentation en eau du canal).
Une fois que l'on a franchi l'escalier de l'écluse, on vit une toute nouvelle expérience de cyclisme sur le canal le long de la retenue sommitale du canal. On est en haut et, à 350 mètres d'altitude, on a une vue en partie étendue sur le paysage de la Vôge, un plateau de grès qui se rattache au sud-ouest des Vosges. "Les caractéristiques de la Vôge sont de vastes forêts mixtes (hêtre, chêne, pin), de petits lacs ainsi que des sources thermales exploitées dans les stations de Bains-les-Bains et Plombières-les-Bains. Sur certains bâtiments anciens, on peut encore voir des tuiles en grès, typiques de la région. La région est peu peuplée". (source : Wikipedia)
Le voyageur ici doit absolument penser à acheter des pâtisseries pour un pique-nique au café de Pierre et Laura à Chaumousey, que l'on atteint par un tunnel passant sous le canal, faute de pont. Nous le dégustons directement sur un beau banc avec vue sur le village.
Peu après le vide de Girancourt, l'escalier de l'écluse commence déjà à descendre dans la vallée du Côney.
Nous nous sentons seuls au bord du canal et sommes à la fois impressionnés et enthousiasmés par le calme, l'absence de monde et le silence imposant qui règne au milieu de la verdure du canal. C'est incroyable comme il est vert ici, après la terrible sécheresse qui a sévi sur la Moselle.
Pour certains, ce tronçon peut manquer de points forts, mais cette nature non perturbée par les voitures, les souffleurs de feuilles et le bruit, on ne peut plus la voir à beaucoup d'endroits au milieu de l'Europe. Nous sommes reconnaissants pour cette journée. Un point fort absolu de notre circuit, selon moi.
Non loin de la petite localité de La Vôge-les-Bains, nous avons bifurqué légèrement en arrière du canal pour une petite pause et sommes allés voir la Manufacture royale de Bains-les-Bains, fondée en 1733 par lettres patentes avec l'autorisation de la duchesse Elisabeth-Charlotte en faveur des frères Jean-François et Claude Coster.
Au cours du XVIIIe siècle, la manufacture a pu se développer jusqu'à devenir l'une des usines les plus remarquables de France en raison de la fabrication de ferronnerie étamée.
L'ensemble du site comprend plusieurs bâtiments industriels (ateliers d'étamage (1736), halle aux charbons (1779, 1859), etc.), des logements ouvriers (XVIIIe siècle), des écuries, la maison des contremaîtres, la chapelle (1735), une glacière et le château (32 pièces) du propriétaire, entouré d'un parc avec de nombreuses variétés d'arbres, dont certaines espèces rares.
La plupart des bâtiments ont été construits entre 1733 et 1737 (château, chapelle et logements des ouvriers) par le maître de forges et fermier général Georges Puton5 (1679-1737) et plus tard dans la deuxième moitié du 18e siècle (par exemple la halle au charbon en 1779). En 1764, cinq commis et 125 ouvriers travaillaient et habitaient dans la manufacture. Comme la plupart des sites industriels construits à cette époque, elle est située au bord d'une rivière, ce qui permet d'utiliser l'énergie hydraulique, et au milieu d'une forêt qui fournit le bois et le charbon de bois nécessaires pour chauffer les forges et les fours. (Plus d'informations et source : https://fr.wikipedia.org/.
Le village en partie abandonné de Fontenoy-le-Château est un point fort pittoresque qui n'a rien à envier à Sierck-Les-Bains derrière Schengen. Le long de la rue principale qui traverse le village, on peut voir des dizaines de vitrines abandonnées, qui ont toutes dû être pleines de vie autrefois. Autant de magasins où l'on pouvait acheter tout ce dont on avait besoin au quotidien chez ses voisins et ses semblables.
Nous poursuivons notre route jusqu'à Selles, et le paysage s'ouvre sur l'immensité. Juste à côté du village de Selles, le dernier pont tournant conservé, construit en 1881, traverse le canal. Nous traversons le pont et trouvons de l'autre côté la petite boulangerie au nom étrange de SODEX ECOFFET, qui propose des spécialités très savoureuses. Après tout. Une boulangerie, en somme. Rien ne s'oppose à une pause sur le pont du canal. Je me demande si les plaques de revêtement étamées de la cabane du gardien du pont proviennent de la Manufacture royale de Bains-les-Bains. Elles sont belles et je les admire longuement, ainsi que le décor pittoresque.
Jusqu'à Corre, le canal longe la petite rivière du Côney, qui se transforme en un cours d'eau riche en eau sur le trajet. La petite rivière et le Canal des Vosges se confondent ici avec la Saône, qui est navigable à partir de Corre.
Si nous avons vu peu de bateaux sur l'ensemble du parcours, c'est pour une raison simple. L'ensemble du réseau hydrographique Moselle, réservoir de Bouzey contient beaucoup trop peu d'eau pour alimenter le canal et c'est pourquoi de nombreux tronçons intermédiaires sont à sec.
Notre hébergement du soir est étonnamment spacieux pour le prix et très joliment situé dans une ancienne ferme à proximité immédiate de Corre. Nous allons chercher quelque chose à manger au supermarché et nous cuisinons nous-mêmes.
Dates :
Lieux le long de l'itinéraire : Thaon-les-Vosges, Chavelot, Kanalabzweigung, Les Forges, Sanchey, Chaumousey mit Bäckerei und Café, Girancourt, Méloménil, Les Forges d'Uzemain, La Forge de Thuniment, Manufacture Royale des Bain-les-Bains, Bains-les-Bains, Fontenoy-le-Château, Pont-du-Bois, Selles, Corre, La Baisse Vaivre
Nuit sur place : Metris Gaelle, 2 Faubourg Louis Boulanger, Corre
Lien : https://www.bikemap.net/de/r/10295396/
Jour 10 - De Corre à Ferrières-lès-Scey - 50 km
Le tour des collines
C'est fou comme la Voie Bleue est variée. Après avoir parcouru plus de 650 km le long de rivières et de canaux, il y a la première étape, où il y a vraiment une fois des montées et des descentes.
De Corre à Ferrières-lès-Scey
Une étape qui n'a pas été de tout repos pour nous, les cyclistes du canal plat : de vrais dénivelés, de vraies collines. Mais un très beau paysage aux douces ondulations.
Image : Bikemap.net, Openstreetmap,
Le dixième jour de notre magnifique tour de Coblence à Dijon, nous avons quitté Corre pour Ferriéres-les-Scey. Peu après Corre, le chemin quitte la Saône pour la première fois, pour finalement faire un grand virage vers l'ouest après Cendrecourt en direction de Jussey, où se trouve la plus grande montée de tout le voyage.
Le paysage est un mélange d'Auvergne et d'Angleterre, avec beaucoup plus de vaches et de bovins, en marron, marron clair, noir et noir et blanc.
Nous traversons Gevigney-et-Mercey et revenons sur la Saône, où nous prenons un café au port de plaisance non loin de Fouchécourt. En poursuivant notre route, nous nous arrêtons à un stand au bord de la route pour acheter des quetsches pour la route et entamons la conversation. Des Belges qui ont déménagé en France et je rencontre au milieu de nulle part en Franche-Comté un Belge qui connaît le Morts Subite à Bruxelles.
Maintenant, nous montons durablement en direction de Chergey-lès-Port et nous tombons sous la première pluie de notre voyage et sommes effectivement bien trempés. Loin de la Saône, les 295 m de dénivelé semblent tout de même considérables, j'écris maintenant comme un Néerlandais.
À Port-sur-Saône, dans le département de la Haute-Saône, nous faisons des courses alimentaires, notre destination finale, Ferrières-lès-Scey, n'est plus très loin. Le soir, nous y faisons encore une longue promenade et avons ainsi l'occasion de découvrir les beautés cachées de ce village non construit, situé un peu au-dessus de la Saône.
Une journée variée et très agréable s'achève.
Dates :
Lieux le long de l'itinéraire : Corre, La Baisse Vaivre, Ormoy, Cendrecourt, Jussey, Gevigney-et-Mercey, Fouchécourt, Port-sur-Saône, Ferrières-lès-Scey
Nuit sur place : Airbnb: 15 Route de Port sur Saône, Ferrières-lès-Scey
Lien : https://www.bikemap.net/de/r/10295410/
Jour 11 - De Ferrières-lès-Scey à Gray - 69 km
Saône, tunnel, ponts, château, frites, détente
Le 11e et avant-dernier jour de notre voyage à vélo, nous avons quitté Ferriéres-les-Scey pour rejoindre Gray via Ray-sur-Saône. Après une journée plutôt éprouvante (pour les alpinistes, lire ailleurs) à travers les collines, cette fois-ci une journée tranquille le long de la Saône. Et ce, par un temps magnifique.
De Ferrières-lès-Scey à Gray
La journée nous a vraiment réservé de belles choses, des vues magnifiques sur la campagne, le château de Ray-sur-Saône. Une journée formidable !
Image : Bikemap.net, Openstreetmap,
La piste cyclable serpente au gré de la Saône, et cette étape comporte quelques points forts qui méritent d'être mentionnés.
D'une part, les deux traversées en tunnel, car à Ferrières-lès-Ray et non loin de Savoyeuy, les constructeurs du canal ont décidé au 19e siècle de raccourcir considérablement deux boucles de la rivière. La vue depuis le sommet de la colline qui surplombe le tunnel sur cet art de l'ingénieur qui remonte à plus de 150 ans est un plaisir.
Nous n'avons pas encore vraiment pris notre petit-déjeuner et traversons donc la Saône à Soing-Cubry-Charentenay pour pique-niquer sous le frais soleil matinal en compagnie des propriétaires de bateaux assis sur le pont de leur embarcation au Port de Soing. Un bel endroit avec vue sur l'eau. À côté, il y a le camping La Louvière. À Soing-Cubry-Charentenay, il y a le petit magasin général Gadda Alain, qui a tout ce dont les cyclistes et les propriétaires de bateaux ont besoin.
À Ray-sur-Saône (village de caractère), nous faisons un détour, certes "un peu" fatigant, mais qui vaut vraiment la peine, en montant à travers le petit village, jusqu'au château du même nom. Le château de Ray-sur-Saône est un ancien château fort du 10ème siècle, reconstruit au 18ème siècle dans un style classique. Depuis le haut Moyen-Âge, un système de défense composé de châteaux protège la haute vallée de la Saône. L'imposante forteresse de Ray-sur-Saône était l'un de ces lieux stratégiques, mais la guerre de Dix Ans, de 1636 à 1646, a contribué à sa destruction. Le château appartient au département de la Haute-Saône depuis la donation de Diane Baconnière de Salverte du 29 mai 2015. Diane Baconnière de Salverte était la 33e génération d'une lignée de dix siècles à habiter le château. C'est inimaginable. Dix siècles de propriété familiale. Il est dans un parfait état de conservation ; le parc peut être visité gratuitement. En raison de sa richesse intérieure et extérieure, il fait partie des plus beaux châteaux de la région. (Source : https://fr.wikipedia.org/)
Le beau parc avec son allée et ses vieux arbres est un bon endroit pour un pique-nique à l'ombre.
Les photos montrent la chance que nous avons eue avec le temps : un magnifique dôme bleu s'est formé au-dessus de nous toute la journée. Des nuages comme des boules de coton dans le ciel et en dessous de nous, du moins la plupart du temps, de l'asphalte assez frais. Comme on est sensibilisé aux revêtements de sol. Après 800 km, on est capable de sentir l'âge et la qualité du revêtement de sol avec chaque cellule du gluteus minimus de la selle. Et les revêtements de sol, à l'exception de ce tronçon et de la liaison vers Dijon, sont exceptionnellement bons et généralement neufs et bien entretenus.
À Autet, il y avait La Plage Autet, une petite plage au bord de la Saône avec une buvette très bien équipée et nous nous sommes assis parmi les grandes familles françaises qui profitaient de l'excursion du dimanche avec toute la famille. Les frites étaient excellentes.
Non loin de Quitteur, en face de Vereux, la première panne nous a frappés. Nous nous sommes arrêtés à l'une des nombreuses maisons éclusières, ici il y avait un arbre juste à côté de l'écluse et à l'ombre de cet arbre un joli banc. Et à la fin de la pause, le pneu était à plat. Je me suis presque réjoui, à l'horreur de ma femme, mais ainsi je n'ai pas traîné tous ces outils pour rien.
La maison du canal était l'une des rares à être habitée et lorsque la famille a vu notre sort, elle s'est directement précipitée pour nous aider. On nous a demandé de l'eau ? Du café ? Une pompe à air ? J'ai accepté avec reconnaissance la grande pompe à air. ÖH, oui, avec plaisir. Le tuyau semble avoir une fissure de fatigue. Il faudra que je le remplace à la maison. L'événement a été suffisamment photographié par la famille et les détails de l'équipement de ma femme en vélo électrique ont été discutés. Y compris un petit tour d'essai. D'où venons-nous ? De Coblence. "Mais ce n'est pas possible !"
En fin d'après-midi, nous arrivons à notre hébergement de luxe, situé directement sur l'ancien embarcadère en escalier de Gray. Après une pause rafraîchissante et une douche dans l'appartement climatisé, nous partons à la découverte de Gray, une ville qui, au 16e siècle déjà, a sans doute profité comme aucune autre de la Saône navigable et plus tard du canal.
Gray souffre, comme beaucoup de petites villes de province, du manque de moyens financiers des groupes à revenus faibles et moyens dans les régions rurales de France, ce qui donne énormément d'élan à la droite. Dommage, Gray est un très beau village, l'était certainement autrefois, mais souffre de trop de logements vacants. Après avoir cherché un peu, nous trouvons une pizzeria ouverte et la dégustons devant le bel hôtel de ville de style Renaissance datant du 16e siècle. Nous admirons le coucher de soleil depuis le beau pont en arc sur la Saône, la conclusion idéale pour notre avant-dernier jour de vacances.
Dates :
Lieux le long de l'itinéraire : Corre, La Baisse Vaivre, Ormoy, Cendrecourt, Jussey, Gevigney-et-Mercey, Fouchécourt, Port-sur-Saône, Ferrières-lès-Scey
Nuit sur place : La Rose du Cédre, 20 Quai Villeneuve, 70100 Gray
Lien : https://www.bikemap.net/de/r/10295420/
Jour 12 - De Gray à Dijon - 85 km
La réconciliation avec la catastrophe
Le dernier jour - prévu - du voyage, nous avons longé la Saône sur une courte distance depuis Gray, pour finalement quitter Lamarche-sur-Saône. Nous avons ensuite emprunté des chemins de terre et des petites routes secondaires non fréquentées pour nous rendre à Dijon, où une catastrophe nous attendait.
De Gray à Dijon
Cela peut valoir la peine de se lever tôt. Dès 6 heures, nous étions en selle et avons pu profiter de la vue sur Gray avec un fantastique lever de soleil.
Image : Bikemap.net, Openstreetmap,
Si vous souhaitez un jour aménager un appartement de vacances luxueux avec des vitres transparentes entre la chambre et la salle de bain, n'installez pas un éclairage automatique de 100 watts dans les toilettes qui s'allume lorsque quelqu'un va aux toilettes la nuit.
Sinon, nous avons effectivement bien dormi, mais pour tout le voyage à travers la France, les lits français ne sont pas les nôtres.
Comme nous voulions voir un peu de Dijon avant de partir le lendemain, nous nous levons effectivement à cinq heures et demie et sommes déjà en selle sur nos vélos à six heures du matin. Nous sommes récompensés quelques minutes plus tard par un lever de soleil grandiose sur Gray. Le trajet dans la fraîcheur matinale le long de la Saône est magnifique, de temps en temps des brumes grises s'amoncellent au-dessus de la rivière. Au-dessus de nous, pas un nuage dans le gradient orange-bleu.
Peu avant Essertenne-et-Cecey, nous devons déjà nous séparer de la Saône pour la première fois. Le chemin nous mène à Talmay, deux villages endormis dans lesquels une dame balayant les trottoirs jette un regard fatigué au plus haut point. Nous retournons en ligne droite vers le fleuve que nous accompagnons encore jusqu'à Lamarche-sur-Saône. C'est là que nous disons tristement adieu à la Voie Bleue, avec laquelle nous étions bien chaque jour. Nous suivons la Véloroute de la Marne à la Saône, cela va en partie sur des graviers délavés jusqu'à Tellecey, puis avec des virages doux à travers des forêts et un paysage ondulé avec des champs moissonnés via Vaux-sur-Crône jusqu'à Remilly-sur-Tille. Enfin, après quelques détours inutiles, nous atteignons Quetigny et enfin la banlieue de Dijon.
Nous y sommes !
L'une des raisons pour lesquelles je préfère tant conduire jusqu'à une destination, c'est cette sensation indescriptible lorsqu'on l'atteint. Il fait chaud, nous devons rouler un bon moment sur une piste cyclable le long d'une route principale, mais nous y sommes, c'est là, le panneau de la ville, nous sommes à Dijon.
Nous traversons la ville bruyante mais belle en passant devant la gare pour rejoindre notre voiture, en espérant qu'elle soit encore là. « Elle est là », s'exclame ma femme.
La catastrophe
Mais pourquoi est-il si incliné ? Nous le voyons quelques instants plus tard ! Deux roues ont été volées !
Cela nous anéantit. Comment est-ce possible ? Le quartier a l'air si bien ! Elle avait l'air si belle, comme je l'ai su une heure plus tard. Vous vous souvenez ? Nous voulions rentrer en voiture.
Nous appelons l'ADAC. Ma femme va chercher quelque chose à boire, entre-temps une voiture de la police municipale s'arrête. Eh bien, ils ont garé leur voiture dans le pire quartier de Dijon. Il n'y a pas de pire quartier, il y a déjà eu des fusillades à la mitraillette. Notre voiture était garée en face d'une école maternelle. Tout était sûr. Je me suis trompé.
Les policiers sont gentils et prennent leur temps. Nous discutons du voyage, de leur travail, de nos emplois, de nos familles. La dépanneuse arrive. Prenez une photo de l'adresse. Qui sait, dit le policier. Nous sommes un peu traumatisés. J'ai naïvement supposé que la dépanneuse viendrait avec deux jantes de rechange, raté. Il tire ça, notre voiture sur la dépanneuse, oui, dit-il, il s'en occupe, des jantes, ça va être difficile, il n'y en a pas dans cette région de France. Cela pourrait prendre jusqu'à six semaines.
Catastrophe !
Nous faisons des selfies avec les policiers, puis nous nous rendons dans le centre-ville à notre hôtel, nous nous rafraîchissons, nous téléphonons encore une fois pour connaître les possibilités avec l'ADAC. Nos vélos sont dans la chambre d'hôtel, les faire monter dans l'ascenseur a été un peu difficile, mais ça a marché. Heureusement, la chambre est grande. À quoi bon, nous essayons de profiter de la soirée et je dois dire que nous y sommes effectivement parvenus.
Nous prenons un café et un thé dans l'agréable café-librairie La Causerie des Mondes, à l'angle de la rue Vauban et de la rue Amiral. Un joli café calme, rafraîchissant et bien entretenu, tenu par une propriétaire très sympathique, un peu à l'écart au sud de la place de Libération. Le gâteau est bon, le sucre aide à amortir le choc. Nous sommes partis sans vélos, nous regardons maintenant la ville, nous profitons de la soirée malgré la colère, nous flânons dans les rues secondaires, nous nous asseyons sur des bancs et nous nous sentons bien avec 85 km dans les jambes. Je ressens cette soirée comme un moment très fort de mon mariage et de ma relation avec ma femme. Nous sommes forts. La soirée se termine au Bouillon Notre Dame, au coin de la rue Musette et de la place Notre Dame. Dans la lumière du soir (voir photo), il nous a paru le plus prometteur du calme et de la paix que nous recherchions et le restaurant a tenu sa promesse extérieure avec une cuisine simple et abordable. Autrefois, il y avait ici une pharmacie, des voitures circulaient encore sur la place devant la cathédrale lorsque Google Streetview y a fait sa dernière visite.
Ma femme admire les gargouilles de la cathédrale, le centre-ville de Dijon est exceptionnellement beau, calme, la voiture est largement bannie, un bus électrique tourne en rond . tout doucement et en silence.
Une journée folle s'achève, une journée qui a semblé interminable, qui s'est déroulée en trois parties, comme un drame grec avec exposition, péripétie, catastrophe - sauf que chez nous, derrière le rebondissement final, un happy end attendait encore. Ou plutôt, qui semblait l'attendre. Nous ne savions pas encore ce qui allait se passer.
Je n'ai pas écrit grand-chose sur Dijon, ni sur la moutarde. Il y a tellement de sources sur Dijon, de conseils de voyage, de guides sur cette belle ville, que l'essentiel a déjà été dit et écrit.
Dates :
Lieux le long de l'itinéraire : Gray, Mantoche, Essertenne-et-Cecey, Talmay, Heuilley-sur-Saône, Pontailler-sur-Saône, Lamarche-sur-Saône, Le Payx Neuf, Tellecey, Vaux-sur-Crône, Remilly-sur-Tille, Bressey-sur-Tille, Quetigny, Montmuzard, Dijon
Nuit sur place : B&B Hotel Dijon Centre, 5 rue du Château - Place Grangier, Dijon Zentrum, 21000 Dijon, Tel: +33 380 302681
Jour 13 - A Dijon
Le jour même du retour
Optimistes, nous nous sommes levés le matin, avons pris notre petit déjeuner et avons appelé l'ADAC. Les deux gentils policiers nous avaient conseillé de ne rien entreprendre de notre propre chef concernant notre voiture. Votre interlocuteur est l'assurance et l'ADAC, ne parlez qu'à eux.
A Dijon - En attendant les roues de secours
Grâce à notre journée de vacances supplémentaire, nous avons au moins eu la chance de visiter le marché couvert de Dijon.
Image : Thomas Schürmann,
Il s'est avéré que la dépanneuse n'avait rien fait depuis hier midi, raison pour laquelle l'ADAC a fait remorquer la voiture vers un autre garage. On nous a dit qu'il serait peut-être possible d'obtenir des jantes dans l'après-midi, mais que les chances étaient plutôt minces.
Nous avons demandé à l'ADAC une voiture de location avec une capacité pour les vélos. Aucune chance. Même pas dans quatre à six semaines. Il n'y a plus de voitures de location, tout ça à cause de Corona.
Aujourd'hui était notre dernier jour de vacances, mais nos chances de rentrer à la maison aujourd'hui étaient quasiment nulles, nous le remarquions déjà.
Que faire un jour pareil ? Nous traînons dans Dijon, mais l'ambiance n'est plus vraiment au rendez-vous. J'appelle le bureau, car je dois retourner travailler le lendemain et prendre un jour de congé.
L'espoir de trouver des jantes s'évanouit, nous avons besoin d'un hôtel et prenons l'Hôtel La Bonbonnière dans le beau quartier de Talant, au nord-ouest du centre. Talant possède un beau belvédère avec vue sur les premiers vignobles du nord de la Bourgogne, l'église la plus sombre que j'ai jamais vue - datant du 13ème siècle - très impressionnante. Concernant l'ancienne forteresse de Talant, il existe une belle expression : "Qui voit Talant n'est pas dedans". Sa situation privilégiée permettait de voir le château fortifié de très loin, on écrit même que la vue s'étendait jusqu'aux montagnes du Jura et au Mont Blanc.
Le soir, nous ne faisons plus grand-chose. Nous sommes fatigués et mentalement épuisés par l'incertitude de la situation. Nous nous promenons dans Talant, regardons le lac Kir depuis l'ancienne forteresse. Nous admirons l'église, mangeons quelques biscuits, de la baguette et du salami dans la chambre.
Le lendemain matin, nous prenons un petit déjeuner - très bon - et appelons l'ADAC, le garage. Rien de nouveau. Nous nous promenons à nouveau, nous quittons l'hôtel.
Nous attendons les funérailles, puis nous pouvons enfin visiter L'église Notre-Dame de Talant, encore fermée la veille au soir. Impressionnant, impressionnant et sombre. L'odeur de l'encens flotte encore dans l'air, nous sommes silencieux.
Non loin de l'église, il y a encore une très belle entrée de maison de la Renaissance qui a été conservée.
L'ADAC nous appelle, à midi, la voiture sera prête. Nous sommes reconnaissants et nous nous mettons en route. Et tombons sous la pire averse de tout notre voyage. Nous sommes trempés jusqu'aux os, à un arrêt de bus, le bus nous essuie le visage avec l'essuie-glace par vagues successives.
Au garage, ma femme se change derrière une pile de pneus, nous payons la facture salée, chargeons la voiture et repartons à 14 heures en direction de l'Allemagne pour arriver à 23 heures à la maison.
Fatigués, heureux, pleins. Un super voyage.
Dates
Nuit sur place : Hôtel La Bonbonnière, Dijon Talant
Conclusion
La Voie bleue est une piste cyclable d'importance internationale qui, avec son prolongement nord vers Bruges, relie quatre pays et constitue l'un des itinéraires cyclables les plus importants vers le sud de la France. Nous avons longé la Moselle avec nos vélos depuis Coblence jusqu'à Schengen, puis la Voie Bleue jusqu'à l'est de Dijon, où nous avons terminé notre voyage. Un circuit magnifique, facile à parcourir et que nous recommandons vivement.
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